GLION

OS技研とは
1975年、当時ツインカム2バルブが主流のレーシングエンジン界に、DOHC4バルブのTC16-MAII/TC24-B1エンジンをひっさげて登場。一躍注目を浴び、レーシングシーンを席巻しました。2000年には、ハイデッキ構造のRB30 OS-E2996エンジンを投入し2002年は独自のドグリンク構造のRB用シーケンシャルミッションを開発。2003年には、画期的なアイデアの高性能スーパーロックL.S.Dを発売開始。パワーユニットから始まったOS技研の技術力はマルチプレートクラッチ、クロスミッションそしてOSスーパーロックL.S.Dへと脈々と受け継がれています。本物のレーシングスペックを実現するパーツを求めてパワーの発生源から路面への伝達に至るまでOS技研のテクノロジー探求は、今後もとどまることはありません。そして現在はGLION MUSEUMとコラボレーションした「GOS LABO.」という独自ブランドを構築し、日産GTR R34を復活させるプロジェクトも手掛ける。

イベントコンセプト
「昭和」の時代、数々の名車が誕生した。今のクルマが失くしてしまったまばゆいばかりの「個性」を放つクラシックカーと同時代に誕生した幻のエンジン「OS TC24-B1」が岡山国際サーキットに集結し「昭和」にタイムスリップ。「TC24」をはじめとする名車たちの「エキゾーストノート」とその走る姿を堪能できる「OS Nostalgic 1 day in 岡山国際サーキット」を開催。OKAYAMAチャレンジカップと同時開催のため、現代のレースも生で観戦できる、2度美味しいイベントとなっております。

株式会社オーエス技研　取締役社長　岡崎 正治のコメント
さてこの度、弊社におきまして創立45周年という記念すべき日を無事に迎える事となりました。これもひとえに皆々様方のご支援の賜と心より感謝申し上げます。付きましては、来る12月2日に岡山国際サーキットにてOSノスタルジック1 dayを計画致しております。当日は、クラシックカーミーティング＆コンテストに加えて、弊社の初期型TC24-B1と復活した新型TC24-B1Zを搭載した車両を一堂に展示する計画をしております。ご多忙中とは存じますが、万障お繰り合わせの上ご来場賜りますように謹んでお願い申し上げます。

本イベントを開催する背景と想い　株式会社オーエス技研 企画広報室室長　何森 行治のコメント
初代OS TC24-B1が産声を上げたのは、OS技研創立の2年後1975年(昭和50年)のことです。このエンジンは、当時の世界最高レベルのリッター当たり110馬力(2870cc325馬力)を超える出力を発生していました。現在の弊社メイン製品である駆動系パーツ(強化クラッチ，強化クロスミッション，LSD)は、このエンジンを走らせるために開発したといっても過言ではありません。しかし、TC24-B1は時代の波にのまれいつしか幻のエンジンと呼ばれるようになりました。それは、弊社が駆動系パーツの生産に追われ、いつしかエンジンビルダーである事を忘れているかのようでした。しかし、弊社の使命は高性能エンジンを創造することです。高性能エンジンを創造することにより、その出力に対応した駆動系が開発できるのです。弊社では、原点に立ち返り新型TC24-B1Z(3208cc400馬力)を作り出しました。しかし、ただ再生産を始めたのでは無く、新しい技術を盛り込みリッター当たり124馬力を実現しました。そして、このエンジンが発生する400馬力もの出力を効率的に伝達するために7速シーケンシャルミッションも新開発。弊社は、いつまでも愚直にメカ的な技術にこだわって開発を行っていきます。TC24-B1と同じ時代の「昭和」に数々の名車が誕生しました。今のクルマが失くしてしまったまばゆいばかりの「個性」を放つ名車達です。その「昭和」の時代を彩ったてきた名車達とOS TC24-B1の競演です。1日だけ「昭和」にタイムスリップしてOS TC24-B1をはじめとする名車たちの「エキゾーストノート」とその走る姿を堪能しませんか。