GLION

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～ソフトトップが覆いかぶさるカブリオレ仕様で大変希少なモデル～
BMW315 BMW社は 1928年にイギリスのオースティン セブンのライセンス生産をしていたディキシー社から製造権を得て4輪車のディキシーを発表します。ディキシーの標準モデルは4気筒750cc 75km/hですが、最高速105km/hのスポーツモデルなどのバリエーションが追加され、1932年までに2万台以上が生産されBMWの基礎を固めました。315の多くがルーフを持つリムジンですがこの個体はフレームを持つグラスウインドウにソフトトップが覆いかぶさるカブリオレ仕様で大変希少なモデルです。

 

Jaguer XK120

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～サイドラインの曲線美はロードスターのみ持った美しさ～
後1980年代まで続く名機の直列6気筒DOHCエンジンの型式と同じく車名にXKを用い、最高速度は120マイルを超すという意味で先代のSS100から大きな進化を遂げた。スパッツを装備するなど英国車らしいエレガントなスタイルではあるが、ルマン24時間レースへの出場やその出力性能からレーシングモデル、Cタイプのベース車両ともなりノンオフィシャルながら最高速度は200ｋｍを超える。スタイルと動力性能を兼ね備えた2座ロードスターモデル。クーペタイプのフィクスドヘッドクーペ・ドロップドヘッドクーペも存在するがサイドラインの曲線美はロードスターのみ持った美しさ。

 

Chevrolet Corvette C1　1961

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～シボレー初の2座オープンボディのスポーツモデルとして1954年にデビュー～
スチールラダーフレームにFRPのボディを架装しスモールブロックの祖ともなる283(4600cc)V8を搭載、後コルベットの象徴とも言えるダックテールのリアエンドを持つ61年モデル。本国アメリカにてフルレストアが日本に入港後、現在の日本の道路事情に合わせたパワーステアリング・クーラーをアップデート。C7へ繋がるコルベットの源流とも言えるC1シリーズのビックマイナーチェンジモデル。

 

Chevrolet Bel Air　1954

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シボレーのトップグレードとして発売されたのがベルエアーで各メーカーが挙ってクロームパーツの多様やボディサイズの大型化等、豪華仕様のラインナップを追加しだしたが、シボレーのパッセンジャーカーで210、1500等の廉価モデルとボディはほぼ同じながら、当時の高級アメリカ車の象徴と言える2トーンの塗装やダグマーバンパー、装置面ではヘッドランプ自動減光装置、トヨタものちに真似をしトヨグライドとして実用化に至ったパワーグライドと呼ばれる遊星ギアを用いた2速の自動変速装置をシボレーが開発しました。インパラへフラッグシップの座を渡すまでのトライシェビーの前身となる進化著しいアメ車の象徴とも言える1台です。

 

HEVRON B16　1971

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シェブロンB16とネーミングされた新しいグループ6は1969年9月7日のニュルブルクリンク500kmにおいて、ブライアン・レッドマンの手に託されたワークスマシンがデビューを飾った。そして見事にデビュー戦において優勝を記録する。市販を前提としたブランニューレースカーとしてこれ以上は無い見事なデビューを飾ったシェブロンB16は翌1970年にかけて23台が生産された。搭載されるエンジンは、フォードCOSWORTH FVCなどをメインに据えられたB16であったが、この個体はFORD製V6(2.01)が鎮座している。70年のルマン24時間レースでは日本製で初、マツダのロータリーエンジンを搭載したB16が出走したことでも有名である。ハヤシレーシング製の特注ホイールも絶妙にマッチした70年式と思えないコンディションの1台である。

 

Nissan Skyline GT-R　1972

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～日本のモータリゼーション黎明期に誕生した高性能車～
昭和47年2月に初度登録を受けた個体です。1197台が生産されたとされるKPGC10の中ではおそらく真ん中の時期に生産されたクルマではないでしょうか。今や国内はもとより、海外のコレクターからも注目の的になっているハコスカGT-R。軽量なボディに当時の粋を注ぎ込んだストレートシックスのGTカーです。ある部分粗削りなところもあるでしょうが、だからこそクルマ好きの心に素直に響くものがあるのかもしれません。

プレスルームではオークションへ出品される車両をどんどん配信してまいります、お楽しみに！
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